Общественный пассажирский транспорт (ОПТ1) – важнейшая инфраструктурная составляющая городского хозяйства, экономическую и социальную роль которого, как и влияние на качество жизни горожан, трудно переоценить. Сегодня он обслуживает жителей более 1,1 тыс. российских городов.
Если вспомнить времена, не такие уж и давние, когда наше государство было нищим, или даже те времена, когда мы были по уши в долгах и никто не знал, за счет чего мы эти долги, к тому же обремененные очень серьезными обязательствами, будем отдавать, то ныне положение дел не так уж и плохо.
На мероприятии, организованном Всемирным банком по вопросам развития экономики России, с докладами выступили представители трех субъектов РФ – Тверской и Ростовской областей, Краснодарского края. Выделение этих регионов, по словам специалистов, обусловлено их огромным инвестиционным потенциалом и умением находить возможности для его практической реализации.
Внедрение инновационных идей в производство на сегодняшний день – особенно выгодный, с наибольшей прибавочной стоимостью бизнес во всем мире. Неудивительно, что московское правительство уделяет развитию инновационного предпринимательства самое пристальное внимание.
Городской пассажирский транспорт Самары в целом успешно обеспечивает обслуживание населения. Стабильность в этой сфере была достигнута благодаря реализации городской целевой программы «Развитие и модернизация пассажирского транспорта города Самары (2003–2007 гг.)»
Программа развития пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону на 2007–2010 гг. и долгосрочный генеральный план развития города до 2025 г. – основные документы, в соответствии с которыми развивается городской пассажирский транспорт в Ростове-на-Дону.
Приход на рынок городских пассажирских перевозок Нижнего Новгорода частных перевозчиков не вызвал каких-либо сложностей во взаимоотношениях муниципальных и частных транспортных предприятий. Исходя из количества пассажиров, перевезенных в 2007 г. различными видами транспорта, можно сделать вывод, что на этом рынке в Нижнем Новгороде преобладают муниципальные перевозчики (59% перевезенных пассажиров).
Проблемы, с которыми сталкивается Новосибирск, актуальны для всех городов-миллионников: несовершенство законодательной базы по организации пассажирских перевозок, регламентирующей взаимоотношения органов госвласти субъекта РФ и муниципалитетов с операторами рынка пассажирских перевозок.
Одним из важнейших инструментов бюджетирования, обуславливающих переход к программно-целевому методу планирования, является целевая программа, отражающая основные цели, задачи, мероприятия и показатели для оценки результативности деятельности органов власти.
