На вопросы редакции журнала «Бюджет» отвечает генеральный директор  ОАО «Росгосстрах» Рубен ВАРДАНЯН

Экономическое развитие России в ноябре и в начале декабря 2003 года происходило по уже знакомому нам всем сценарию: сохранился рост производства в основных отраслях экономики, хотя некоторые негативные тенденции все же заставляют обратить на себя внимание.

Мы слышим буквально каждый день: «Парк автомобилей изношен на 70, 80,  90%!», «У автопредприятий денег на обновление парка нет!»  И только на лизинг, как на волшебника, устремлены взоры автомобилистов.

Прошедший год в целом можно назвать достаточно успешным для российской экономики: объем ВВП увеличился на 6,8%, что на 2,1 п.п. выше, чем в 2002 г.  По темпам развития экономики Россия продолжает опережать большинство стран мира.

Не секрет, что отечественное авиастроение, являющееся одной из наиболее наукоемких и высокотехнологичных отраслей промышленности, находится в состоянии глубокого кризиса. Из-за недофинансирования производства, старения фондов, отсутствия заказов на изготовление самолетов заводы практически стоят.

Последние месяцы 2003 г. отличались высокой производственной активностью российских предпринимателей, ускоренным ростом промышленного производства, значительным притоком инвестиций. Все это вселяло в экспертов оптимизм, позволяло делать смелые благоприятные прогнозы, особенно на фоне положительных ожиданий в преддверии парламентских и президентских выборов.

Несмотря на то что США, Европейский Союз, мировое сообщество в целом признали рыночный характер российской экономики, она еще в значительной мере носит трансформационный характер, хотя товарные и факторные рынки — в том числе и рынок земли в России -уже созданы.

Один из стимулов экономического роста Российской Федерации — потребность в устойчивом и неуклонном социальном развитии. Однако темпы экономического роста пока еще далеки от желаемых — как по масштабам, так и по структуре.

В 2004 г. головной разработчик винтокрылой техники в России ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля отмечает важную юбилейную дату - 95 лет со дня рождения своего основателя.

Создание современного авиационного двигателя — комплексный процесс, базирующийся на новейших достижениях многих отраслей науки и техники (материаловедение, технологии, электроника и др.). Вместе с тем это дорогостоящее мероприятие, осуществляемое в настоящее время в условиях жесткой конкуренции на открытом мировом рынке авиационной техники.