Разработкой «автотрама» занимается Институт транспорта и инфраструктурных систем Фраунгофера в Дрездене. Вместо рельс AutoTram движется на резиновых покрышках по нарисованным белым полосам, а многоосевая система управления дает ему ту же маневренность, что и обычному автобусу.
Как и классический трамвай, AutoTram состоит из двух секций. Транспорт, оснащенный ионисторами емкостью 700 вольт, заряжается во время каждой остановки — за 30 секунд он получает достаточной мощности, чтбы проехать еще несколько километров. От литий-ионных аккумуляторов — тяжелых и требующих больше времени для зарядки — ученые решили отказаться.
По предварительный оценке исследователей, затраты на AutoTram обойдутся в