Приморские дорожники собираются «поставить на поток» новую технологию, которую применяли в ходе подготовки к саммиту АТЭС. Речь идет о том, чтобы делать дорожное покрытие не из асфальта, а из цементобетона. В сентябре 2012 г. по новой технологии строили автодорогу «поселок Новый — Де-Фриз — бухта Патрокл». И от бухты Патрокл до моста на остров Русский. Как утверждают специалисты, бетонное покрытие полностью оправдало себя. Во-первых, такие магистрали максимально отвечают потребностям Владивостока: цементобетон более надежный, его не размывает дождями и ливнями, что позволит экономить средства на ремонт. Во-вторых, реконструкция бетонных трасс не требует больших затрат. Такое покрытие применяют в Соединенных Штатах Америки, Китае и странах Европы. Наконец, в-третьих, стоимость одного километра дороги из бетона сопоставима со стоимостью асфальтобетонной, но первая служит намного дольше.
«И магистральные трассы, и дороги в городе, где это можно, где нет под полотном инженерных коммуникаций, мы будем делать из бетона», — заявил губернатор Приморья Владимир Миклушевский. Главным образом потому, что температура воздуха в Приморье в течение года много раз переходит нулевую отметку, в результате в асфальтовое покрытие попадает вода, она превращается в лед, оттаивает и разрушает асфальт. По словам Миклушевского, приморские автомобилисты положительно оценили построенные к саммиту бетонные дороги, так что, есть смысл продолжить эксперимент. Для строительства бетонных трасс будет применяться специальная дорожная техника, а специалисты пройдут обучение. Еще один плюс — в Приморском крае есть хорошая база для собственного производства бетона. Единственный, по словам дорожников, недостаток цементобетонного покрытия — это сроки его готовности. После укладки асфальта транспорт может проезжать уже через 12 часов, а бетон необходимо выдерживать до 14 дней.
